

Le long de la ligne de tramway T3, une portion de piste cyclable est rénovée avec un revêtement entièrement recyclable, utilisé pour la première fois dans la Métropole de Lyon.
Situé entre Décines et Meyzieu, 2,7 km de pistes vont être rénovées avec un enrobé végétal nommé Biophalt, développé par la société Eiffage. La caractéristique de cet enrobé est sa composition écologique. Il comprend un liant végétal biosourcé issu de la poix, un sous-produit de l’industrie du pin et du papier, ainsi que des granulats recyclés d’anciennes chaussées de la voirie de la métropole à hauteur de 50 % de sa composition. Cet enrobé ne nécessite donc aucun nouvel apport de bitume. Outre ses propriétés végétales, l’avantage de ce liant est sa capacité régénérante du bitume des chaussées recyclées. De plus, il est fabriqué à basse température, à 30°C de moins que la normale, permettant ainsi de réaliser des économies d’énergie et de rejeter moins de CO2.
La totalité des 6,2 km de piste sera rénovée en utilisant en alternance Biophalt et un enrobé classique plus drainant, permettant ainsi de mieux gérer le chemin des eaux pluviales. Pour la Métropole, l’utilisation de Biophalt permet également de garder la couleur noire d’origine grâce au bitume recyclé.
Une innovation prometteuse
Ce nouvel enrobé a été mis au point à Corbas, dans le centre de recherche d’Eiffage Routes. Selon Bruno Bernard, le président du conseil de la Métropole de Lyon : « La réfection de cette piste cyclable marque la volonté de la Métropole de permettre aux cyclistes de se déplacer en toute sécurité sur l’ensemble du territoire. En expérimentant un tout nouvel enrobé « écologique », nous montrons notre détermination à conjuguer transition écologique et développement économique pour les entreprises du territoire. »
Pour la Métropole, cet aménagement est également l’occasion de tester la qualité de l’enrobé. Pour Benedicte Dao, responsable relations presse de la société Eiffage « La phase test a révélé une plus grande résistance de Biophalt comparé à un enrobé traditionnel formulé à base de bitumes durs. » En outre, de nombreuses réalisations sont en cours et sont suivies sur une durée de 3 à 5 ans par le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema). Les retours sont positifs jusqu’à présent.
Les travaux devraient se terminer au printemps 2021. De quoi profiter de l’arrivée des beaux jours pour se remettre au vélo sur de bonnes bases.
Théo Tzélépoglou
© Crédit photo : Karine Lalo // Métropole de Lyon
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